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  巨豹物流印尼海运专线：中国-印尼海运出货方案出口到印尼海运双清到门，到印尼海运普货8-15天，货物出口包装一定要打好，易碎品一定要打好木架，以防在运输的时候出现毁坏的情况。

到印尼海运需要注意：当货物到印尼以后1-2天之内开始派送，雅加达地区包派送到门，其他地方看详细地址而定，不便之处还请见谅。

从中国到印尼海运的流程：首先客户先把货发到我司仓库（可以客户自己发过来，也可以我司去客户提供的地址提货,需要产生提货费）。无论是客户自己发货，还是我司去提货，多需要在货物上写好进仓号（进仓号由我司生成给客户，

注：没有进仓号仓库工作人员是不给予收货的）当货到齐了以后在1-2天可以发货出口（一个星期有两班船，仓库每天3-5条柜）。 巨豹印尼专线，为合作伙伴创造更多价值。自主装柜印尼双清印度尼西亚双清

印尼红灯期的政策原因如下：

1、国家政策目的，如之前的强化税收，加大力度整顿海关税收这部分

2、印尼海关高层人员变动，通过红灯的方式宣示权利和获取利益

3、为进出口设置相应的非关税门槛，调节贸易差

4、运动式的针对禁止进口物资的打击

5、日常的海关监管策略

红灯期影响群体：

01进口商方面：新进口商、有不良记录的进口商、资质弱或不足的进口商

02货物层面：认定为高风险的货物

03货源地层面，被认定为来自高风险的国家或区域出口商

红灯时间/影响的国家红灯期的时间印尼海运海关红灯期一般3月左右，印尼斋月一般每年年底，每年12月至来年3月，为印尼进口清关的红灯期。但是时间上不固定，存在不确定的因素，另外其影响面也不好预估。印尼红灯政策的执行层面看是可以狠灵活，另外也狠难对其政策进行预测。受影响的国家中国目前是印尼比较大的贸易伙伴，印尼近年来对外整体进出口贸易是顺差的，而印尼对中国的贸易一直是逆差的，而且占到印尼所有逆差的一半以上！从这个角度看，红灯期长一点对于扭转贸易逆差大有好处。

巨豹印尼专线不但绿灯快，红灯也只需3个工作日左右放行，有效解决了印尼红灯时效慢的问题，是跨境电商推荐印尼物流合作商 门到门印尼双清物流公司巨豹印尼专线价格美丽，时效行业标兵。

  巨豹物流印尼专线主营印尼门到门派送，印尼双清关专线，公司在印度尼西亚的雅加达设有办公室和仓库，为客户提供从中国到印尼的头程运输、清关、缴税、门到门，DDP等全套国际物流服务。

客户只需要把货物送到我们仓库即可，随后的报关、退税、清关、运输，直至将货物派送到门，均交由我司为您全权办理，这样降低了的人力成本。

服务优势：海运的价格，空运般的时效，节约物流成本.

时效-印尼全境派送，雅加达船开后8-15天派送到门，清关能力强，高效.

实时在线查询货物跟踪信息，公司本着“专注专线，更加专业”的服务理念，为广大客户提供更安全、更专业、更快捷的运输服务，为小货量和散货客户解决成本核算上的困扰，为大货客户提供更加完善的配套服务，给客户享受无忧的一体化服务，诚挚欢迎各界人士与我司洽谈合作！

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中国到印尼专线双清关雅加达市区送货上门；

包办中国出口一切手续收货、装柜、出口、报关；

清关:发货人只需提供货物具体清单与收货人信息即可（商业或个人物品皆可）

时效：固定船公司：EMC/WHL，周六截周一开，周三截周四开，5天到雅加达港口，每天装柜；

费用:收货人只需支付运费不需其他任何费用，支持预付（中国付款）和到付（印尼付款）

派送范围:雅加达市区包派送，雅加达市区以外当地物流派送，费用实报实销。

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同样是发印尼的货物，为什么费用不同？

首先我们要先了解印尼的清关政策；就同我们国家的进口货物征税一样，也是看货物类别，有时遇到特殊时期也会进行临时调控。物流公司在制定海运费用的时候也是参考印尼海关的清关政策，根据不同货物类别的进口关税高低+公司的运营服务成本来定。

一般的做印尼专线物流公司对外的报价都不会太高，现在物流市场也是内卷，你报高价就收不到货物，这个大家都懂。

还有你要了解一点，印尼是万岛之国，货物到达印尼仓库后，末端的派送费用也是要考虑的。不同地址派送费用不同。如果在雅加达周边地区还好，交通比较方便，如果遇到跨岛或者收货地址比较偏僻，派送过程是比较折腾和漫长的。

我们中国人有一个思维：不结合当地的实情，喜欢以我们中国的物流速度来对比国外。 巨豹印尼专线，空运般的时效，海运的价格，让您的资金流动的更快，赚更多！印尼专线物流印尼双清印尼电商物流

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  印尼这几年的政策平稳的形势下，越来越多的物流公司涉入印尼线路。在没有货源和客户群体的情况下，玩的就是低价收货抢占市场。低价收到货后很难是自己来完成订舱装柜，基本上是找同行互相拼柜。低价的背后隐藏的风险很大，一直忘不了2017年的“大红灯事件”，当年多少家物流公司倒闭跑路，经过当年事件的物流公司是深有体会，不少物流公司至今提起印尼线还心有余悸，直言印尼的货不敢接，太难了，运气好就多赚点，运气不好碰到卡关就是血本无归，多年努力付之东流。

个人总结市面上低价收货有一下几点：

一低价抢占市场。刚涉入印尼线路，没有稳定客户，低价收货抢占市场，获取客户，这是每个行业的常规手段；

二货物类别敏感货当普货申报。印尼海关的货物清关对货物分类是很明确，小家电需要SNI,钢铁，木制品需要配额，化妆品，食品等需要BPOM。

三物流公司货量不稳定。很多刚开始做印尼线路的物流公司都是货量不稳定，但是为了稳定客户，保证出货装柜时效，有时亏损的情况下也要装柜。这个时候就也会采取低价的方法大量揽货。如果不低价收货，柜子装不满，就是直接的运输成本的问题，也可以理解为是在止损。 自主装柜印尼双清印度尼西亚双清